Трамвай
2023-й. Путін особисто дає старт «відновленню» трамвайного руху. Обіцяють відродити всю мережу — до довоєнного рівня. Результат — класика окупаційного менеджменту: спочатку урочисте фото з червоною стрічкою, потім бульдозер.
Перша жертва — лінія через Мирний. Рейки зняли, дорогу заасфальтували. При цьому навіть відновили (!) трамвайні естакади біля «Стана 3000» та кільця на Енергоучастку, але без трамваїв. Бо навіщо, якщо можна пустити авто?
Далі пішла історична лінія на Центральний ринок — рельси прибрали, зробили ще одну автотрасу. Кільце лишили як музейний експонат до наступного асфальтування.
Серпень 2025 — новий удар: рейки на Кіровському закатали в асфальт у напрямку Азовсталі та Артема.
Щоб додати абсурду, перед демонтажем проводили «ремонти»: знімали шматки рейок на перехрестях, обривали колії без з’єднання з іншими лініями. Логіка проста — зробити вигляд, що «щось робили», а потім добити остаточно.
Тролейбус
З листопада 2022-го в місті виживають 14 автономних тролейбусів. Працюють без контактної мережі, вбиваючи батареї, бо вони не розраховані на такий режим. Коли здохнуть — влада скаже: «ну ми ж намагались».
♂️У депо-4 стоїть чимало звичайних тролейбусів, закуплених до війни. Вони могли б возити людей, але гниють під відкритим небом. Навіть у Пітері пропонували відновити мережу, але місцева влада відмовила. Результат курс на заміну тролейбусів дизельними автобусами (30 рублів і вихлоп у легені) або «інноваційними» електробусами, які поступаються сучасним тролейбусам у всьому, крім гучних презентацій.
Те, що не знищили бої, доб’є «господарська рука» окупації. Замість екологічного й зручного транспорту — дороги під автопотоки та токсичні автобуси. Бо так виглядає «турбота» про місто в їхньому розумінні — ідеальний приклад, як можна витерти ноги об власні ж обіцянки.
#ЦентрВивченняОкупації
Джерело: Андрющенко Time
