Як передає Укрінформ, про це повідомив генеральний директор УДП Дмитро Москаленко у Фейсбуці.
Ми це зробили❗️❗️❗️❗️❗️
Після двох з половиною років простою з докового ремонту вийшов теплохід-тритисячник «Нина Соснина» («Черкаси»)!
Всього у пароплавства в експлуатації три такі потужні буксири, здатні штовхати великовагові каравани з 9 барж. «Кузьма Галкин» («Миколаїв») зараз перебуває у роботі, а два інших – «Нина Соснина» («Черкаси») та «Никифор Шолуденко» («Одеса») тривалий час перебували в очікуванні доку на поновлення документів на клас Регістру судноплавства України.
Документи у теплохода «Нина Соснина» («Черкаси») закінчилися 20 жовтня 2020 року. І з того часу тривала епопея з ремонтом.
Проблема у тому, що на Кілійському заводі за ваговими характеристиками судно-тритисячник не проходить на сліп: навантаження на косякові візки виходить вище за гранично допустиме (тільки три головні двигуни — це вже 30 тонн).
Докування суден на ізмаїльських судноремонтних заводах УДП на той час припинило.
Під час останнього рейсу через проблеми з гребним валом пароплавство шукало можливість залишити теплохід на ремонт на заводах у Сербії, потім у Словаччині, у Братиславі, але не вийшло – в останній момент від тодішнього керівництва так і не було отримано дозволу на докування.
Два роки судно провело у затоні БТОФ.
Була велика імовірність, що буксир спіткає доля інших «тритисячників» УДП, які десятками років іржавіють у відстої.
❗️Нарешті у минулому році ми знайшли рішення проблеми. Був проведений конкурс на проведення ремонтних робіт. Торги виграло СП «Дунайсудносервіс», і 28 листопада судно стало на ремонт.
✅Планувалося виконати повний комплекс робіт з відновлення гвинторульового комплексу, але у процесі дефектації було виявлено дефекти гребних валів, що збільшило обсяг робіт.
✅У підсумку проведено демонтаж/монтаж гребних валів, демонтаж усіх 10 кермів, заміна гумометалевих планок у дейдвудних та кронштейнових підшипниках, ремонт кермів, ремонт балерів, заміна підшипників балерів у румпельному відділенні.
✅По корпусу – зроблена заміна металу невеликої ділянки зовнішньої днищової обшивки та фарбування підводної частини.
Фарбування палуби, надбудов, машинного відділення провадиться силами механиків та боцмана.
✅Ще за часу очікування докового ремонту на БТОФ було зроблено роботи з механічної частини силової установки з пред’явленням Регістру на клас.
www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=pfbid02bNLE4cXnJt4sJ1e3yZDsrXdWLPhmZeKJFwgyEZLfTfMTtpKYmsMBhCh5LK65D122l&id=101650835955311
У 2022 році відбувся конкурс на проведення ремонтних робіт, який виграло СП «Дунайсудносервіс», і 28 листопада судно стало на ремонт.
«Наразі на теплохід отримано повний комплект документів Регістру судноплавства України,судно перебуває в черзі на фарбування питних цистерн та отримання санітарного свідоцтва, після чого буде готове до виходу в рейс. Триває формування екіпажу, бо за цей час команду розподілили на інші судна», – зазначив очільник УДП.
Він також повідомив, що ще один «тритисячник», буксир «Одеса» («Никифор Шолуденко»), зараз проходить докування на Ізмаїльському судно-ремонтному заводі. Повернення обох теплоходів до роботи дозволить УДП сформувати вже три каравани з 9 барж.
Як повідомлялося, ПрАТ «Українське дунайське пароплавство» проводить завершувальні роботи із капітального ремонту буксиру «Софія».
Фото: Дмитро Москаленко
https://www.ukrinform.ua/rubric-economy/3699954-ukrainske-dunajske-paroplavstvo-povertae-do-roboti-buksir-cerkasi.html
