Вместе со снегом в Украине “сошел” и асфальт. Проблема не только в городах, но и на международных магистралях. В соцсетях вирусными стали видео с глубокими выбоинами на трассах Киев–Одесса и Киев–Чоп. Водители жалуются на поврежденные колеса и подвеску, бизнес — на рост логистических затрат. Почему ямы “съели” автодороги и когда ждать ремонта покрытия, выяснял Центр общественного мониторинга и контроля.
Гарантийный срок — истек
В Государственном агентстве восстановления и развития инфраструктуры Украины, которое отвечает за дороги государственного значения, объясняют: нынешнее состояние покрытия связано с физическим износом и нехваткой финансирования. По словам главы Агентства Сергея Сухомлина, трассы Киев–Одесса и Киев–Чоп построены еще в 2012 году, а капитальный ремонт на них ни разу не проводился.
Гарантийный срок таких работ составляет 6–8 лет, тогда как прошло уже более тринадцати. Зимой вода попадает в трещины, замерзает и разрушает покрытие, а реагенты и перепады температур лишь ускоряют процесс. Ключевой же причиной чиновник называет нехватку средств.
“Наш бюджет составляет 10-15% от минимальной потребности на полноценное содержание», — рассказал Сухомлин в интервью “Экономической правде”. Добавим, что за дороги местного значения отвечают органы местного самоуправления. Поэтому их ремонт будет зависеть от финансовых возможностей общин.
Капитального ремонта не будет
По словам главы Агентства, капитальный ремонт государственных дорог в 2026 году не предусмотрен, так как в государственном бюджете нет на это расходов. Уже несколько лет финансирование закладывают только на текущий (ямочный) ремонт и подготовку к зиме.
В целом на дороги в 2026 году предусмотрено 12,6 млрд грн, однако 2,5 млрд из этой суммы направят на пункты пропуска и международные проекты. Непосредственно на текущий ремонт и содержание автодорог останется 8,6 млрд грн. На эти средства дорожники планируют выполнять только фрезерование и латание выбоин. Поэтому есть риск, что весной следующего года проблема повторится.
Когда начнут латать дороги?
Премьер-министр Юлия Свириденко сообщила, что правительство поручило обеспечить готовность к текущему ремонту дорог общего пользования. “Работы должны быть начаты, как только это позволят погодные условия”, — заявила она. Прежде всего речь идет о стратегических маршрутах, которые обеспечивают логистику для нужд обороны, жизнеобеспечения общин, а также работу критической инфраструктуры.
“В государственном бюджете на 2026 год предусмотрены расходы на ремонт автодорог. Правительство работает над обеспечением дополнительного финансирования”, — говорится в сообщении Юлии Свириденко.
Часть средств направят на прифронтовые регионы, где дороги имеют значение для военных перевозок и эвакуации. В других областях очередность будут определять службы Агентства в зависимости от состояния покрытия и имеющегося финансирования. Для оценки изношенности вводят автоматизированное сканирование дорог. При поддержке японского фонда JICA Агентство получило легковые автомобили и ожидает оборудование для автоматического сканирования дорог, которое будет фиксировать качество полотна и координаты проблемных участков. Именно на основе этих данных будут определять объемы и очередность ремонта. По словам Сухомлина, для качественной укладки асфальта нужна температура не менее +5…+10 градусов в течение недели-двух. Работы в холодную погоду значительно медленнее и дороже.
Сколько нужно денег?
По информации главы Агентства, государству нужно выделять не менее 60–70 млрд грн в год только на регулярное устранение трещин и выбоин. Стоит напомнить, что в 2020 году в Украине стартовала инициированная Президентом правительственная программа “Большое строительство”. В 2021 году расходы государственного бюджета на строительство и содержание дорог достигли почти 180 млрд грн. После начала большой войны правительство свернуло программу и уже в 2023-м финансирование сократили до 42 млрд грн, в 2024 году — до 21,5 млрд грн, в 2025-м — до 18,6 млрд грн.
