Формула-1.Дивовижна Сузука дарує нового чемпіона світу: все цікаве відбувалось вже після фінішу.

Макс Ферстаппен: “Це божевілля!”

Сьогодні на Сузуці відбувся найбільш незвичний Гран-прі цього сезону. З незвичним перебігом і дещо дивними підсумками )

Про виступи Red Bull цього сезону найкраще говорять їхні результати. Команда домінує протягом майже усього сезону, і здобуття чемпіонства для Макса Ферстаппена за чотири гонки до завершення чемпіонату – цілком логічний підсумок 2022 року.

Старт гонки вийшов чудовим для Шарля Леклера. Стартуючи другим, він краще зреагував на згаслі червоні вогні, і перед першим поворотом не лише порівнявся з Максом Ферстаппеном, а навіть випередив його на пів корпусу!

…Ще до аварії Сайнса, Фернандо Алонсо спочатку ненавмисно вибив з траси Себастьяна Феттеля, а потім атакував Льюїса Хемілтона. На якийсь момент Alpine навіть опинився попереду, але Льюїс повернув позицію, причому встигнув зробити це за лічені секунди до того, як на трасі з’явились жовті прапори.

Ще одним невдахою Гран-прі став Александер Албон, який просто зупинився на узбіччі поруч із Сайнсом через відмову двигуна на його Williams.

Також потішив місцевих вболівальників Юкі Цунода, який прорвався на дев’яту позицію з 13-го стартового місця. А Мік Шумахер відіграв ще більше – п’ять позицій, також потрапивши у залікову зону.

вісно, для того, аби прибрати боліди Санйса та Албона з траси, дирекція гонки випустила машину безпеки. Але ситуація з дощем продовжувала погіршуватись, і видимість навіть за сефеті-кар була мінімальною, тому після другого кола гонки було вивішено червоний прапор.

Спочатку рестарт запланували за 40 хвилин. Але час спливав, дощ не вщухав, медичний автомобіль раз-по-раз виїжджав тестувати трасу – і щоразу повертався із невтішним висновком: для поновлення гонки полотно треку не готове. Тут вже стало зрозуміло, що повну дистанцію гонки пройти не вдасться – вдруге поспіль пілоти фінішуватимуть за часовим таймером.

Зрештою в режимі очікування гонщики провели більше двох годин, після чого знов з’явились на трасі за машиною безпеки, адже стан траси не дозволяв рестартувати відразу. До того ж боліди примусово одягли в дощову гуму. Проїхавши за сефеті-кар три кола, гонку, нарешті поновили, коли лишалось 40 регламентних хвилин.

…Макс Ферстаппен впевнено зберіг лідерство після рестарту, і на кожному колі вигравав у Лелера по секунді, все далі відриваючись на шляху до перемоги.

Ситуація в гонці стабілізувалась.

Останній з цікавих гоночних епізодів відбувся буквально в останній шикані. Шарль Леклер, який героїчно тримав оборону на повільнішій машині проти Серхіо Переса, не втримав болід в межах траси та зрізав поворот. І хоча Ferrari фінішувала на три десятих попереду Red Bull, було зрозуміло, що без штрафу Шарля не залишать. Так і вийшло – додані 5 секунд до часу монегаска відправили його на третє місце на подіумі.

Усе цікаве відбувалось вже після фінішу. Справа в тім, що гонщики проїхали лише 28 кіл, тобто трішки більше 50% гонки. І за новими правилами, здавалося б, мали отримати неповні очки – 19 для переможця, а потім 14, 12 і т.д. За таких умов Максу Ферстаппену не вистачало одного балу для того, аби вже в Японії достроково стати переможцем.

Однак організатори чемпіонату скористались іншим пунктом правил, згідно якого гонка, яка фінішує в змагальному режимі, все одно дає повну кількість очок, скільки б кіл реально не подолали боліди.

Тому спочатку Макс Ферстаппен встиг дати інтерв’ю в якості просто переможця гонки. А потім, після повідомлення про штраф Леклера – ще раз поговорив з Джонні Хербертом вже як новий чемпіон світу! Причому, незважаючи на привітання, сам Макс аж до нагородження сумнівався – чи не помилились організатори? Відверто кажучи, для такого фантастичного сезону, який проводить Ферстаппен, хотілося б йому побажати менш хаотичної коронації. Але все одно – більш ніж впевнене чемпіонство, відсвятковане разом з 12-ю перемогою в сезоні!

Друге місце Переса принесло йому і перевагу у боротьбі з Леклером у чемпіонаті – тепер мексиканець випереджає опонента на одне очко. Серед інших суттєвих змін у заліку – повернення Alpine на четверту позицію у Кубку конструкторів. Причому реванш за невдачу у Сінгапурі вийшов цілком впевненим: Естебан Окон втримав четверту позицію в гонці у боротьбі з Хемілтоном, а Фернандо Алонсо додав ще 6 очок за сьоме місце. В той час конкуренти з McLaren відзначились лише одним балом Ландоо Норріса, який фінішував 10-м.

Ну і на завершення не можна не відзначити пілота, якого найбільше (і цілком заслужено) критикують протягом цього сезону. Ніколас Латіфі завдяки чарівному рішенню команди на першому колі рестарту з раннім переходом на проміжну гуму, зміг потрапити в топ-десятку і втриматись там, незважаючи на атаки Ландо Норріса! При цьому. Фінішувавши дев’ятим, канадієць повторив найкращий результат сезону для Williams, який належав Ніку де Фрізу за успіх в Монці. І цього успіху Латіфі досяг, після того як безальтернативно кваліфікувався останнім напередодні! Знімаємо капелюха перед Ніколасом та командою )

Остання ремарка – ще одне персональне досягнення. Цього разу для Alfa Romeo та Чжоу Гуан’ю. Китаєць, який дуже вчасно заїхав на вій другий піт-стоп за свіжим комплектом проміжної гуми, встановив найшвидше коло у гонці, яке ніхто до фінішу так і не зміг перебити. І це найшвидше коло стало першим для Чжоу у його кар’єрі в Формулі-1!

Багато хто з пілотів та керівників команд, коментуючи результати кваліфікації, передбачали цікавий сюжет гонки, якщо піде дощ. Вони не помилились. Лише б хотілося побажати, щоб гонка пройшла всю дистанцію – тоді можливість проявити свій стратегічний геній у команд була б ще більшою, з урахуванням швидкого зносу гуми, який ми побачили сьогодні на Сузуці.

Тепер чемпіонат бере майже двотижневу паузу для трансферу на американський материк. Наступний Гран-прі відбудеться в Остіні, починаючи з 21 жовтня.

formula1.com.ua/dyvovyzhna-suzuka-daruye-novogo-chempiona-svitu/