Гонка стартует в 8.00.
Солнечно. Сухо. Сильный ветер. Воздух +22С, трасса +34…38С
Из-за супертайфуна Hagibis в Сузуке отменили все субботние сессии, а квалификацию перенесли на утро воскресенья. В пятницу команды отработали две тренировки на сухой трассе – протокол дважды возглавил Валттери Боттас, в субботу отдыхали – в FIA продлили «комендантский час» с ночи пятницы до пяти утра в воскресенье.
К счастью, тайфун прошёл мимо, лишь немного потрепав Сузуку дождём и ветром, утром в воскресенье было тепло и солнечно. Квалификацию назначили на десять утра по местному времени (04:00 МСК), к этому моменту всё внешнее оборудование на автодроме, демонтированное накануне, удалось восстановить.
Шинники привезли в Японию самые жесткие составы, в роли Hard, Medium и Soft использовались шины С1, С2 и С3. В пятницу команды работали и с теми комплектами, что предназначались для субботы, так что перед квалификацией у всех осталось обычное число комплектов.
В первой сессии Леклер, Феттель, Сайнс и Норрис сначала выехали на Hard, чтобы оценить настройки. Остальные сразу поставили Soft.
На третьей минуте сессию остановили красными флагами. Роберт Кубица заехал двумя колёсами на траву, машина потеряла стабильность и вылетела с трассы, врезавшись в барьер.
.jpg)
Гонщик самостоятельно покинул кокпит, машина пострадала весьма серьёзно – его участие в стартующей через несколько часов гонке под большим вопросом.
Десятки маршалов поспешили на место аварии, чтобы убрать обломки и восстановить ограждение. Через семь минут квалификация была продолжена. Все выехали на Soft.
.jpg "Через несколько минут вновь появились красные флаги – Кевин Магнуссен тоже вылетел с трассы и врезался в барьер")
Через несколько минут вновь появились красные флаги – Кевин Магнуссен вылетел с трассы и врезался в барьер в том же последнем повороте – и вернулся в боксы со сломанным задним антикрылом.
Протокол возглавил Шарль Леклер, проехав круг за 1:28.405. Из дальнейшей борьбы выбыли Риккардо, Перес, Расселл, Магнуссен и Кубица.
Во второй сессии все выехали на Soft. Льюис Хэмилтон возглавил протокол в первой попытке – 1:27.826.
Ферстаппен пожаловался на потерю мощности силовой установки. На машине Хюлкенберга возникли проблемы с гидравликой – перестали переключаться передачи, он медленно вернулся в боксы и выбыл из борьбы.
Во второй попытке Боттас оказался быстрее, проехав круг за 1:27.688. Джовинацци, Стролл, Райкконен, Квят и Хюлкенберг не прошли в финал.
В финале Феттель возглавил протокол в первой попытке, проехав круг за 1:27.212, а во второй смог прибавить – 1:27.064 – это новый рекорд японской трассы.
.jpg "Себастьян Феттель выиграл квалификацию в Сузуке, завоевав второй поул в сезоне и 57-й в карьере")
Себастьян Феттель выиграл квалификацию в Сузуке, завоевав второй поул в сезоне и 57-й в карьере. Шарль Леклер уступил чуть меньше двух десятых – у Ferrari весь первый ряд стартового поля.
Со второго ряда стартуют Боттас и Хэмилтон, с третьего – Ферстаппен и Элбон, показавшие одинаковое время.
Результаты квалификации
| Пилот | Команда | 1 сессия | 2 сессия | 3 сессия | ||||||
| М | Время | Кр | М | Время | Кр | М | Время | Кр | ||
| 1. С.Феттель | Ferrari | 6 | 1:28.988 | 7 | 4 | 1:28.174 | 3 | 1 | 1:27.064 | 6 |
| 2. Ш.Леклер | Ferrari | 1 | 1:28.405 | 7 | 5 | 1:28.179 | 3 | 2 | 1:27.253 | 6 |
| 3. В.Боттас | Mercedes | 5 | 1:28.896 | 9 | 1 | 1:27.688 | 6 | 3 | 1:27.293 | 6 |
| 4. Л.Хэмилтон | Mercedes | 2 | 1:28.735 | 8 | 2 | 1:27.826 | 6 | 4 | 1:27.302 | 6 |
| 5. М.Ферстаппен | Red Bull | 3 | 1:28.754 | 4 | 6 | 1:28.499 | 6 | 5 | 1:27.851 | 6 |
| 6. А.Элбон | Red Bull | 8 | 1:29.351 | 7 | 3 | 1:28.156 | 6 | 6 | 1:27.851 | 6 |
| 7. К.Сайнс | McLaren | 7 | 1:29.018 | 9 | 8 | 1:28.577 | 6 | 7 | 1:28.304 | 6 |
| 8. Л.Норрис | McLaren | 4 | 1:28.873 | 9 | 7 | 1:28.571 | 6 | 8 | 1:28.464 | 6 |
| 9. П.Гасли | Toro Rosso | 9 | 1:29.411 | 9 | 9 | 1:28.779 | 6 | 9 | 1:28.836 | 6 |
| 10. Р.Грожан | Haas | 10 | 1:29.572 | 6 | 10 | 1:29.144 | 6 | 10 | 1:29.341 | 3 |
| 11. А.Джовинацци | Alfa Romeo | 12 | 1:29.604 | 9 | 11 | 1:29.254 | 6 | |||
| 12. Л.Стролл | Racing Point | 11 | 1:29.594 | 6 | 12 | 1:29.345 | 6 | |||
| 13. К.Райкконен | Alfa Romeo | 14 | 1:29.636 | 9 | 13 | 1:29.358 | 6 | |||
| 14. Д.Квят | Toro Rosso | 15 | 1:29.723 | 10 | 14 | 1:29.563 | 6 | |||
| 15. Н.Хюлкенберг | Renault | 13 | 1:29.619 | 9 | 15 | 1:30.112 | 4 | |||
| 16. Д.Риккардо | Renault | 16 | 1:29.822 | 8 | ||||||
| 17. C.Перес | Racing Point | 17 | 1:30.344 | 9 | ||||||
| 18. Д.Расселл | Williams | 18 | 1:30.364 | 10 | ||||||
| 19. К.Магнуссен | Haas | 19 | – | 2 | ||||||
| 20. Р.Кубица | Williams | 20 | – | 1 | ||||||
www.f1news.ru/Championship/2019/japan/qual.shtml
