Формула-1. Бразилия принимает Гран-При Сан-Паулу

Расписание пяти сессий Гран-При Сан-Паулу,

который пройдёт по нестандартному формату с пятничной квалификацией и субботним спринтом.

Пятница, 12 ноября

18:25 – 19:30: Первая сессия свободных заездов
21:50 – Квалификация

Суббота, 13 ноября

17:55 – 19:00: Вторая сессия свободных заездов
22:20 – Спринт

Воскресенье, 14 ноября

19:50 – Гонка

С начала гибридной турбоэры бразильский этап был предпоследним в календаре и часто ничего не решал, но сейчас всё иначе. До конца сезона ещё четыре Гран При. Макс Ферстаппен и Red Bull Racing приедут в Интерлагос явными фаворитами, а в Mercedes постараются не дать новым лидерам сделать следующий шаг к двойной победе в чемпионате – и перехватить инициативу.

С первого Гран При Бразилии в этой гонке участвовали бразильские пилоты. Эмерсона Фиттипальди, его брата Вилсона и Жозе Карлуса Пасе, именем которого назван автодром в Интерлагосе, сменили Айртон Сенна и Нельсон Пике, затем пришли Рубенс Баррикелло и Фелипе Масса. В 2018-м эта серия прервалась – и пока не получила продолжения.

Впрочем, бразильцы найдут, за кого поболеть, что видно по статистике продаж – билеты разошлись очень быстро.

Условия прохода на автодром весьма строгие.

На трибуны вообще не допустят тех, кто старше 12 лет и не привился от Covid-19.

Переболевшие – не считаются. Получившие только одну порцию вакцины из двух должны предъявить свежий ПЦР-тест, полностью привитым нужно зарегистрироваться через официальное приложение и получить медицинский паспорт. Таков новый мир и его новый регламент.

Гран При Сан-Паулу – второй подряд в календаре этого сезона, сменивший национальный статус на географический. У этапа сменился промоутер, пришли новые инвесторы и опытные организаторы, следствием стал пятилетний контракт с Формулой 1 и гарантия относительно стабильного будущего.

В прошлом году гонка не состоялась из-за пандемии, были опасения и по поводу этого сезона, но усилия промоутеров и руководства Формулы 1 позволили этапу состояться.

Нас ждёт третий и последний в этом году уик-энд с субботним спринтом. Многим не понравился этот формат, но в Формуле 1 не слышат критики. Формат выгоден промоутерам, приносит больше денег владельцам коммерческих прав и создаёт видимость их усилий по обновлению чемпионата.

Порой кажется, что теперь будут реализованы буквально все идеи по повышению зрелищности ради зрелищности.

Летом в руководстве Формулы 1 уверяли, что примут решение о судьбе спринта после всех трёх этапов. Но эксперимент уже признан удачным, в следующем году спринт пройдёт на шести Гран При. Осталось определиться с регламентом, чтобы убрать несуразности – вроде второй тренировки в условиях закрытого парка между квалификацией и спринтом и статуса обладателя поула для финишировавшего первым в субботней гонке.

Но и это не лишит новый формат его очевидной искусственности. Берни Экклстоун умел отказываться от неудачных идей, вроде эксперимента с форматом квалификации в 2016-м.

Но он принимал решения единолично и имел оппонентов в FIA. У нового руководства Формулы 1 оппозиции нет – в FIA готовы править регламент по ходу сезона, как произошло в этом году с субботним спринтом.

Бразильский этап всегда получается интересным и живым. Прошедший на прошлой неделе уик-энд в Мехико тоже был интересным, но из-за сложностей с обгонами гонка получилась скучной. В Интерлагосе с обгонами будет полегче.

В 2019-м эту гонку выиграл Ферстаппен, но для борьбы за титул это не имело значения – победитель в личном зачёте, обладатель Кубка конструкторов и даже третье итоговое место Макса уже были определены.

Тогда это была восьмая победа в карьере голландца, а сейчас он приехал в Интерлагос лидером чемпионата с преимуществом в 19 очков за десятой победой в сезоне. Предстоящая гонка может сыграть ключевую роль в борьбе за титул и вывести Red Bull Racing в лидеры Кубка конструкторов.

Интересно, какой окажется расстановка сил перед Гран При Катара – новой гонкой в календаре, которая ждёт нас уже на следующей неделе.