Светлана Шкарупа
Для вас в нашей фирме mytwin недорого по низким ценам.




Светлана Шкарупа

Светлана Шкарупа

Среда, 06 Декабрь 2017 14:16

Жінки в Збройних силах

Напередодні Дня Збройних сил України, який відзначається 6 грудня, Запорізький благодійний фонд "Єдність" за майбутнє"

в рамках проекту «Просування участі жінок у політиці та протидія ґендерним стереотипам" здійснив моніторінг участі жінок в збройних силах різних країн.

США

  • В Збройних силах США – жінка-генерал Лорі Робінсон вперше стала Командувачем Об'єднаного командування збройних сил Сполучених Штатів – Північне командування (USNORTHCOM) та Командування повітряно-космічної оборони Північної Америки (NORAD). До цього була чотиризірковим генералом.
  • Серед чотиризіркових генералів – 25% жінок - три жінки – Енн Данвуді, Жанет Вольфенбаргер, Мішель Ховард (в армії США може бути лише 12 чотиризіркових генералів). Ці звання жінки стали отримувати з 2008 року.
  • В армії США на дійсній військовій службі – близько 60 жінок-генералів.
  • Перша жінка-генерал була призначена в 1970 р.
  • Жінки складають близько 14% американських військовослужбовців.
  • Жінки-військові мають змогу обирати, коли народжувати дітей та повертатися до роботи.

Європа

  • У Норвегії в 2009 році призначили першу жінку-генерала Крістін Лунд, на початку 2017 року Військово-Повітряні Сили Норвегії очолила жінка – генерал Тоньє Скіннарланд.
  • У Швеції з 2012 і в Німеччині з 2013 року Міністр оборони – жінки, у Норвегії – попередній і діючий Міністр оборони – жінки.
  • У армії Чехії в 2017 році жінка вперше стала генералом.

Україна

  • В Україні немає жінок-генералів.
  • Жінки складають менше 10% військовослужбовців Збройних Сил України.
  • Лише з 2016 року жінки отримали можливість офіційно працювати на 63 військових спеціальностях, раніше заборонених, а це, в першу чергу, соціальний захист.

Оборонна міць держави для України є пріорітетом. Актуальне питання рівних прав і можливостей жінок у військовій сфері обговорювали на Першому Українському Жіночому Конгресі 22 – 23 листопада в Києві Міністр оборони Степан Полторак, бригадна генералка Збройних Сил США Дон Дескінс, генерал-бригадирка, начальниця штабу Армії Норвегії Інґрід Ґ’єрде, Євгенія Гілмартін, полковниця Американських сухопутних військ, перша жінка-миротворець в Україні, Третя Секретарка Оборонної Секції Місії України при НАТО Валерія Парада. Міжнародні гості відзначили, що після розширення можливостей для жінок служити в армії багато жінок підписали контракт зі Збройними силами, мають можливість самореалізуватися, отримувати підвищення по службі, зміцнювати оборонну здатність країни.

Перше питання, яке задали на Конгресі Степану Полтораку – коли в Україні буде жінка-генерал? В нашій державі ґендерні стереотипи заважають жінкам служити в армії, а особливо підвищенню по службі. Зокрема, Валерія Парада, перша жінка-миротворець в Україні з 20-річним військовим досвідом у Лівані, Іраці, Косово, зоні АТО мала отримати звання «полковник» ще рік тому. Після привернення уваги до проблеми просування жінок на військовій службі Степан Полторак одразу ж на Конгресі заявив, що він підготує наказ щодо присвоєння їй чергового звання «полковник». В українській армії є жінки, гідні стати генералами. Але їх заслуги не помічають, не сприяють підвищенню по службі.

Якби в українській армії серед генералів були жінки, чи були б такі гострі проблеми з військовою амуніцією та технікою, харчуванням, медичним обслуговуванням?

 

 

 

Недавно в Оргусском центре департамента экологии и природных ресурсов Запорожской ОГА местные активисты "Объединения народного контроля Украины" провели заседание круглого стола [вероятно, уже последнее в этом году]. И посвящено оно было вопросам контроля выбросов загрязняющих веществ от автотранспорта.

Выбор темы не случаен. Дело в том, что в Запорожье, где круглосуточно "дымят" десятки заводов, включая металлургические гиганты, именно их рассматривают как главных загрязнителей атмосферного воздуха. Соответственно, и общегородские экологические программы ориентированы лишь на снижение вредного влияния на окружающую среду этих предприятий. А вот выбросы от автотранспорта остаются вне поля зрения, хотя вклад автомобилей в загрязнение атмосферы год от года увеличивается. Именно поэтому участники круглого стола решили еще раз привлечь внимание властей к данной проблеме с тем, чтобы в новую природоохранную программу, которую горсовет должен принять уже в будущем году, в обязательном порядке были внесены и мероприятия по снижению вредных выбросов от авто.

СО, свинец и губительный шум...

Как отметил врач по коммунальной гигиене Запорожского лабораторного центра МОЗ Украины Евгений Тулушев, в жилых кварталах Запорожья условно определены 35 точек, расположенных на расстоянии 50-100 метров от городских автомагистралей, где берутся пробы воздуха для исследований на содержание окиси углерода (СО). В год делается 70-100 таких исследований, и за последние пять лет до 15 процентов проб были с превышением предельно допустимых концентраций СО. Кроме того, при проверке почвы в тех же зонах в пробах выявляется наличие свинца. Вероятнее всего, его источником является тетраэтилсвинец – запрещенная в свое время присадка к моторному топливу. Присутствие этого вещества в атмосфере даже в микродозах крайне негативно влияет на здоровье людей и в особенности детей.

– Еще один фактор, который мы учитываем в связи с автотранспортом, это шум, – говорит Евгений Тулушев. – Ежегодно проводим до тысячи исследований, и 70-80 процентов из них – с превышением предельно допустимых показателей. Фактически во всех жилых районах, которые прилегают к основным городским автодорогам, фиксируется повышенный уровень шума. В первую очередь это касается Вознесеновского района, Днепровского и Александровского. И мало кто знает, что повышенный уровень шума является спусковым крючком для серьезных заболеваний сердечно-сосудистой и нервной систем. Есть и еще одни момент, который не может не беспокоить. Так, многие наши дворы по сути уже превратились в автостоянки. Гулять или дышать свежим воздухом там невозможно. Ведь в автовыбросах присутствует целый букет ядовитых соединений, в том числе канцерогенов. И все это – в зоне дыхания человека. Санитарными правилами планировки и застройки населенных пунктов напрямую запрещается превращать дворы в атостоянки. Властям нужно обратить на это внимание и принять действенный меры...

Выхлопы вызывают онкологию

По мнению доцента кафедры транспортных технологий ЗНТУ Владимира Юдина, контроль за автовыбросами у нас практически сведен к нулю, но, похоже, ответственных чиновников это не особо беспокоит.

Следует заметить, что Владимир Юдин – один из немногих запорожских специалистов, который регулярно отслеживает ситуацию по автовыбросам в нашем городе и потому имеет четкое представление о реальных масштабах проблемы. В 2007 году он, совместно с учеными Института гигиены и медицинской экологии им. Марзеева, участвовал в проведении исследований по определению объемов и состава выбросов от автотранспорта в Запорожье. В результате выяснилось, что на многих городских перекрестках в час пик автовыбросы составляют более 60 процентов от общего объема всех выбросов в атмосферу [по среднегодовым показателям на долю автомобилей приходится тоже немало выбросов – свыше 40 процентов]. Подробные результаты исследований "МИГ" уже публиковал, но, думаю, будет не лишним повторить хотя бы основные цифры.

Итак, на десяти наиболее оживленных запорожских перекрестах суточные объемы выбросов от автомобилей составили: 22 тонны оксида углерода, 67 тонн углеводорода, 24 тонны диоксида азота и две тонны диоксида серы, 70 кг сажи, 200 кг бенз(а)пирена.

На основании полученных данных было подсчитано, что в среднем на обследованных перекрестках индивидуальный риск онкозаболеваний в 100 раз (!) превышает допустимую норму. Тогда же ученые разработали и передали городским властям перечень рекомендаций по уменьшению концентрации вредных выбросов от автотранспорта в наиболее опасных зонах. Напомню, было это десять лет назад. Однако рекомендации так и не были выполнены, и на сегодняшний момент ситуация еще более ухудшилась.

– С 2007 года общее количество автомобилей в городе выросло со 170 тысяч до 300 тысяч, – отмечает Владимир Юдин. – Соответственно, увеличился и объем выбросов. При использовании автопарка хотя бы на уровне 70 процентов ежедневно на улицы Запорожья выезжает прядка 200 тысяч автомобилей. И это без учета транзитного транспорта, потоки которого тоже существенны, особенно летом. Средний возраст автомобилей у нас составляет примерно 20 лет. Более половины авто – вообще выходцы из СССР, с содержанием вредных веществ в выхлопных газах на уровне Евро-2. И это в то время, когда в США, Канаде, странах Европы и др. уже действует экологический стандарт Евро-6, который крайне жестко регламентирует содержание загрязняющих веществ в выхлопных газах и топливе. Что касается нашей страны, то раньше контроль за автовыбросами хотя бы выборочно осуществляла ГАИ. В Запорожье, например, на выезде из города, были пять экологических постов. Кроме того, дважды в год проводились операции "Чистый воздух", в ходе которых любые авто останавливали прямо на дорогах и проверяли содержание СО в автовыхлопах. А сейчас пришедшие на смену ГАИ патрульная и дорожная полиция такую работу не проводят. В запорожском управлении "Укртрансбезпека" тоже ответили, что подобными проверками не занимаются – у них нет для этого ни специалистов, ни аппаратуры. Да и сами водители не заинтересованы следить за тем, чтобы их авто было "экологически чистым". Но! Никто не отменял соблюдение законодательства Украины. Это целых три закона, которые регламентируют ограничение вредных веществ в автовыхлопах: "Про дорожній рух", "Про охорону атмосферного повітря" и "Про автомобільний траспорт", согласно которым превышение предельных норм загрязняющих веществ в автомобильных выбросах приравнивается к технической неисправности автомобиля. Есть ДСТУ (стандарты. – авт.). Их нужно выполнять, а за невыполнение – наказывать...

Пора вернуть жесткий контроль

По словам заместителя начальника Госэкоинспекции в Запорожской области Артема Кизима, штраф, предусмотренный за эксплуатацию транспортного средства с превышением загрязняющих веществ в отработанных газах, не такой уж и маленький – 510 гривен. Проблема в другом. Во-первых, инспекторы не имеют полномочий проверять личные частные авто – только АТП. Во-вторых, сами стандарты [ДСТУ] уже давно устарели, поэтому даже старые автомобили чаще всего укладываются в эти нормы.

И действительно, если на Западе за последнее десятилетие требования к автовыхлопам становились все более жесткими, то у нас – более либеральным. Так, по "старому" ДСТУ содержание СО в отработанных газах автомобилей допускалось максимум 1,5 процента, а по новому [с 2010 года] – уже до 3,5 процента. Кроме того, еще до введения новых стандартов по всей Украине [в том числе в Запорожье] ликвидировали все стационарные экологические посты, потом отменили проведение операций "Чистый воздух" и обязательный техосмотр для частных авто. Ну а завершающим штрихом стал запрет для управлений статистики   с 2016 года вообще подсчитывать объемы выбросов от автотранспорта. Согласитесь, на фоне увеличения общего числа автомобилей все это выглядит по мешей мере странно и требует радикальных перемен.

В заключение скажу, что участники круглого стола приняли решение обратиться в ОГА и к депутатам горсовета с тем, чтобы инициировать официальное обращение в Верховную Раду и Кабмин Украины с предложением внести изменения в Закон "Об охране атмосферного воздуха" [с целью ужесточения действующих норм] и отменили мораторий на проверки субъектов хозяйствования, которые эксплуатируют автотранспорт. В принятой резолюции также указывается на необходимость учесть при разработке новой городской природоохранной программы мероприятия по минимизации автовыбросов. Отдельным пакетом в горсовет передадут "план действий" Владимира Юдина, в котором он, в частности, предлагает на местном уровне возобновить выборочный контроль содержания вредных веществ в автовыхлопах и качества бензина на городских заправках.

Светлана Шкарупа

 

Недавно в нашей газете прошла информация о том, что представители общественной организации «Стоп коррупции» совместно с «Киевводоканалом» и Госэкоинспекцией проверили столичные автомойки и обнаружили, что многие из них сбрасывают отходы своего производства в ливневую канализацию, откуда грязная вода напрямую попадает в Днепр. По документам только 820 из 2726 автомоек, которые действуют в Киеве, имеют договоры на сброс сточных вод с «Киевводоканалом». А как обстоят дела в Запорожье?

Выяснить это оказалось делом непростым. Начать с того, что подобных совместных рейдов в нашем городе вообще не проводили. Запорожская областная Госэкоинспекция, как мне пояснили, в последние пять лет тоже не проверяла автомойки. А до этого если и проверяла, то лишь в единичных случаях.

Впрочем, согласно действующему законодательству, любой субъект хозяйствования [будь то предприятие или частный предприниматель], деятельность которого предусматривает сброс сточных вод, обязан оформить разрешение на специальное водопользование. Для получения такого разрешения нужно провести очень серьезную предварительную работу и подготовить множество документов. В том числе обоснование потребности в воде  с ежемесячным нормативным расчетом водопользования и водоотведения; описание и схему мест забора воды и сброса стоков; нормативы предельно допустимого сброса вместе со стоками загрязняющих веществ в водные объекты  [с расчетом на каждый выпуск отдельно]. Одно только «но». За оформлением разрешения [как и в случае разрешений на выбросы в атмосферный воздух] субъект хозяйствования должен обращаться сам. Если же не обратился, то он просто остается вне поля зрения, и выявить «нелегала» можно лишь в ходе проверки, которую проведут контролирующие органы. А, как я уже заметила, главный контролирующий орган, Госэкоинспекция, автомойки не проверял, как минимум, с 2012 года. Частично по причине действующего моратория. Но и без моратория периодичность плановых проверок мелких частных предприятий [автомойки к таким и относятся] составляет, если не ошибаюсь, не чаще одного раза в десять лет.

И еще один нюанс. Раньше разрешения на спецводопользование выдавали территориальные департаменты экобезопасности и природных ресурсов. Но с июня этого года были внесены изменения в нормативную базу. Теперь такие разрешения выдаются территориальными органами Госводагентства. Я дозвонилась до запорожского управления Госводагентства и поинтересовалась, какое количество автомоек в нашем регионе уже оформили упомянутые разрешения на спецводопользование. Но, увы, никакой информации не получила. Заведующая сектором, отвечающим за разрешительную деятельность, Карина Ожеван напрямую мне не отказала, но стала сетовать на «ужасную загруженность» и попросила перезвонить позже. В течение десяти дней я звонила ежедневно, в том числе в назначенные самой чиновницей часы. Однако она так и не ответила ни на один вопрос и в конце концов просто перестала снимать трубку.   

Единственно, от кого удалось получить хоть какую-то информацию по интересующей меня теме, это КП «Водоканал». В частности, в ответе на запрос указывалось, что, согласно Правилам приема сточных вод предприятий в систему канализации города Запорожья [решение исполкома Запорожского горсовета № 167 от 29.05. 2003 г], КП «Водоканал» на сегодняшний день заключил около 100 договоров с автомойками. В соответствии с ними субъекты хозяйствования должны придерживаться установленных требований к составу сточных вод на сбросе в городскую канализацию. Далее отмечалось, что с целью контроля за соблюдением нормативных актов и условий договоров, «Водоканал» осуществляет систематический контроль качества сброса сточных вод автомоек. В случае выявления превышений допустимых концентраций загрязняющих веществ в сточных водах, нарушителям начисляют дополнительную плату за сброс сверхнормативных загрязнений.

Вот, собственно, и все. И ни слова о том, как часто выявляются превышения допустимых концентраций загрязнений в сточных водах, и  каков состав этих сверхнормативных сбросов.

Кроме того, без ответа остается и главный вопрос: а сколько всего у нас автомоек и сколько из них работают вообще без договоров и каких-либо разрешающих документов? С учетом того, что услуги по мойке машин (в том числе чистки двигателей) оказывают не только в автономных автомойках, но и почти на всех станциях техобслуживания, таких «точек» наберется гораздо больше сотни [тем более, что «Водоканал», помимо города Запорожья, обслуживает также три района – Запорожский, Новониколаевский и Вольнянский]. Причем, тех, кто не имеет указанных договоров и, понятное дело, сбрасывает стоки или в ливневку, или в ближайший водоем, вообще никто не контролирует.   

Между тем, сточные воды, которые образуются при мойке автомобилей, это не безобидная мыльная смесь. Они содержат нефтепродукты и массу механических примесей: смазочно-охлаждающие жидкости, моторные масла, асфальт, песок, соли тяжелых металлов, различные виды топлива. Плюс сами моющие средства, очистители стекол, составы для очистки двигателя [в самом двигателе накапливаются различные углеводородистые отложения - нагар, лак, шлам, смолы], удаления битумных пятен, жирных пленок и пр. 

Светлана Шкарупа

Минувшей зимой разгорелся нешуточный скандал по поводу того, что в центре Запорожья, на территории бывшего завода "Гамма" [пр. Маяковского,11] в качестве топлива для котлов использовали старые автопокрышки. Шум подняли жители соседних многоэтажек, поскольку уже не могли дышать от едкого дыма, накрывшего целый квартал [а это не только жилые дома, но и три школы с гимназией].

Первой на жалобы горожан тогда отреагировала депутат горсовета Елена Галкина, направив запросы в самые разные инстанции. В итоге, по решению исполкома, была создана специальная комиссия, которая, с привлечением общественности и экоинспекции, обследовала внутреннюю территорию бывшего завода, откуда распространялся дым [правда, в момент посещения "уже никто ничего не жег"]. Проблему неоднократно обсуждали и на заседаниях депутатской комиссии по экологии... Расследование длилось вплоть до средины апреля. Однако "окончательного решения" так и не последовало, виновные тоже названы не были. А с наступлением тепла отпала сама необходимость использовать отопительные котлы, и жалобы горожан на задымление прекратились.

Сейчас мы вошли уже в новый отопительный сезон, и "МИГ" решил выяснить, чем же все-таки завершились те проверки? Удалось ли найти виновных, и есть ли гарантия, что с приходом настоящих холодов ситуация не повторится?

"Ничейная" гора из покрышек

Для начала напомню, что же выявили представители общественности, депутатов и районной администрации уже при первом посещении территории бывшей "Гаммы" [в январе 2017 г]. Стоит заметить, что попасть на эту закрытую со всех сторон заводскими корпусами территорию было очень непросто, даже с депутатскими мандатами и полномочиями районных чиновников. Но в конце концов после долгих переговоров представителям власти все же удалось пройти через "охранный кордон". И почти сразу перед глазами предстала гора изношенных автопокрышек, а рядом – множество уже обгоревших остатков от шин в виде беспорядочной кучи корда [стальная проволока]. Понятное дело, что застать на горячем, в момент сжигания покрышек, никого не удалось. Пока шли переговоры на проходной, большинство "субъектов хозяйствования", обосновавшихся в бывших заводских корпусах, словно корова языком слизала. А те, кто остался, представлялись "мелкими сошками" и лишь плечами пожимали – мол, ничего не знаем, ничего не жгли, чьи покрышки, не знаем...

Спустя некоторое время в ходе проверки, проведенной представителями госэкоинспекции, на данной территории было обнаружено шесть твердотопливных котлов, принадлежащих различным частным фирмам [автопокрышки к тому времени "исчезли", но вместо них появилась куча из обувных подошв]. Однако проверяющие смогли пообщаться с руководителем лишь одной из них. С тем и ушли. Были и другие проверки, по жалобам жильцов из соседних домов. Но в результате официальные претензии предъявили к единственному частному предприятию, причем даже не по поводу использования автопокрышек в качестве топлива для котла и выбросов в атмосферу ядовитых веществ.

– С января по апрель этого года, – говорит заместитель начальника госэкоинспекци в Запорожской области Артем Кизим, к нам неоднократно поступали жалобы от горожан, согласно которым на территории и в помещениях бывшего завода "Гамма" незаконно используются котельные, сжигаются бытовые и другие отходы, в результате чего в воздух выбрасываются загрязняющие вещества. По всем обращениям мы выезжали на место для проведения проверок. В частности, выявили, что ООО "Самшит" на указанной территории производит эксплуатацию бытовых твердотопливных котлов без разрешения на выбросы. Для устранения нарушения было выдано соответствующее предписание, а ответственное лицо привлечено к админответственности и оштрафовано на максимальную, предусмотренную законом за такое нарушение сумму – 136 гривен. Предписание было выполнено, и предприятие уже оформило разрешение на выбросы загрязняющих веществ в атмосферный воздух. Что касается других владельцев или арендаторов бывших заводских помещений [а таких очень много!], то их не застали на рабочем месте. А по закону мы имеем право проверять предприятие лишь в присутствии его руководства. Поэтому еще в апреле госэкоинспекция официально обратилась в полицию с тем, чтобы были приняты меры по пресечению на упомянутой территории противоправной деятельности, которая создает угрозу загрязнения окружающей природной среды и может нести угрозу здоровью граждан. Но пока ответа от полиции нет...

Виновных так и не нашли

А что ж специально созданная комиссия? Насколько мне известно, единственно, что она сделала, так это сумела установить нынешних владельцев кода-то целостного комплекса производственных помещений завода "Гамма". Наиболее крупных из них – не менее двух десятков. А вместе с арендаторами и субарендаторами наберется больше сотни различных ООО, ЧП и пр. Но дальше констатации этого факта дело не пошло.

В целом итоги неутешительны. Фактически после многомесячной "бурной деятельности", в которую были вовлечены чиновники, депутаты, инспекторы, правоохранительные органы и т.д., на выходе получился жалкий пшик. Поскольку главного так и не узнали: кто именно минувшей зимой регулярно жег мусор и опасные отходы по сути в центре города? Да и сам факт такой преступной деятельности ни подтвердить, ни доказать не сумели. Но даже если бы сумели и нашли виновных, то наказание было бы не обременительным – все те же 136 гривен. Такая вот цена за угрозу жизни людей, которые вынуждены были вместе с воздухом вдыхать опаснейшие и ядовитые вещества – углеводороды и целый букет канцерогенов, которые выделяются при сжигании автопокрышек.

Но печальнее всего то, что с наступлением зимы ситуация может повториться.

– На территории бывшего завода "Гамма" по-прежнему много действующих предприятий и множество работников, а центрального отопления нет, – говорит Елена Галкина. – Должны же они как-то отапливать помещения! И если минувшей зимой можно было безнаказанно в качестве топлива использовать опасные, но дешевые отходы, то что сейчас помешает это делать? Я считаю, что проблема стоит очень остро, и нужно найти способ ее решить, пока не разразился еще один скандал. Тем более, что в частной собственности находятся только производственные корпуса, а владельцем самой земли является город – договоры на аренду земельных участков не оформлены ни одним из собственников.

Больше Постановлений – важных и нужных!

"МИГ" направил на имя Министра экологии Украины Остапа Семирака официальный запрос с просьбой разъяснить, почему предприятиям третьей группы, к которой относятся практически все мелкие ООО и ЧП, разрешения на выбросы выдаются бессрочно? К тому же дело поставлено так, что никто доподлинно не знает, вообще оформлены такие разрешения или нет, поскольку деятельность "чэпэшников" по сути не контролируется [выборочную проверку можно осуществить лишь по жалобе частного лица и при условии, что ее "согласуют" в высшей инстанции; а наказания за нарушения предусмотрены просто смехотворные].

Однако вместо разъяснений в полученном из министерства ответе лишь были процитированы выкладки из действующего законодательства, согласно которому разрешения на выбросы... действительно выдаются бессрочно.

Еще одна серьезная проблема – утилизация автопокрышек, которые с одной стороны являются опасными отходами, а другой могут быть ценным вторсырьем. Однако в Украине лишь небольшой процент изношенных шин идет на переработку, а большая часть выбрасывается на свалки [или, как в "нашем случае", используется в качестве топлива]. Поэтому мы также поинтересовались у Министра тем, как выполняется Постановление Кабмина №1136 от 27.07.2011 г. "Некоторые вопросы сбора, заготовки и утилизации изношенных шин", согласно которому предприятия, занятые производством или импортом шин, должны самостоятельно обеспечить сбор, хранение и утилизацию выработавших ресурс покрышек. Либо заключить договоры на выполнение этих работ с соответствующими организациями. В том же Постановлении указывается, что Минприроды будет регулярно анализировать состояние дел в этой сфере и способствовать привлечению инвестиций в развитие системы сбора и утилизации автопокрышек. Особенно было интересно узнать, сколько инвестиций было привлечено в Запорожскую область.

Но, увы. Из ответа следовало, что "к сожалению, механизм, предусмотренный указанным постановлением, не удалось реализовать". Зато уже в этом году Минприроды... разработало новый проект Постановления "О внесении изменений в Постановление Кабмина №11136 от 27.07.2011г".

Впрочем, сам Министр наш запрос, скорее всего, даже не читал. Поскольку ответ на него был получен от директора Департамента экологической безопасности и разрешительно-лицензионной деятельности С.И. Лукьянчука

Светлана Шкарупа

На фото [сделано в январе 2017 г.] внутренний двор бывшего завода "Гамма"

Рік тому в місті Василівка ініціативні жінки-депутатки міської ради об’єдналися у міжфракційну депутатську групу «Рівні можливості» заради рівних прав і можливостей жінок і чоловіків. Організували групу жінки, які досягли успіхів у професії та займаються депутатською та громадською діяльністю – вчительки Ніна Шиян і Марина Цинкаленко, головний редактор газети Тетяна Овчиннікова-Руденко, лікар Людмила Лутаєва, фахівчині з енерго-та тепломереж Олена Ханат і Олена Сорокіна та Валентина Ковальова, Віра Булатова. Група одразу включилася в роботу та реалізувала багато важливих ініціатив. На благоустрій покинутої ділянки вийшли хлопці та дівчата, їх мами та татусі, бабусі та дідусі, і спільними зусиллями зробили спортивний майданчик, висадили дерева, організували веселе свято, щоб і спортом займатися, і дихати чистим повітрям, і привчати змалку дітей до здорового образу життя, еко-культури. Організовують не лише свята для дітей, а й можливість поглиблено вивчати шкільні предмети після уроків. Пройшли тренінг з ґендерно орієнтованого бюджетування, тепер вивчають можливість застосування знань і навиків на практиці. За дотриманням рівних прав і можливостей жінок і чоловіків з березня 2017 року тепер слідкують постійні комісії міської ради – такі рішення прийняті лише у кількох містах України.

На презентацію річниці роботи міжфракційної депутатської групи «Рівні можливості» у Василівській міській раді на День міста 28 жовтня приїхала команда проекту «Просування участі жінок у політиці та протидія ґендерним стереотипам» на чолі з керівником Тамарою Огородовою та представники мережі міжфракційних депутатських груп «Рівні можливості» у Запорізькій обласній раді, Вільнянській, Молочанській міських радах, Василівській районній раді, Гнаровській сільській раді, секретарі рад, секретар і депутатка Біленьківської ОТГ.

Презентація роботи міжфракційної групи «Рівні можливості» у Василівській міській раді пройшла в урочистій святковій обстановці Будинку культури. Була відзначена активна робота міжфракційної групи та міського голови Василівки Людмили Цибульняк, яка підтримує ініціативи групи. Представники мережі обмінялися досвідом, обговорили подальшу співпрацю.

Вже рік, як працюють міжфракційні депутатські групи «Рівні можливості»: у Василівській і Вільнянській міських радах, Якимівській районній раді. У кожної групи є своя робота, важлива для громади. Одна з ініціаторок створення групи та активна учасниця роботи групи – Валентина Громихіна обрана головою Якимівської ОТГ 29 жовтня на місцевих виборах.

Сегодня утром у стен Запорожской областной прокуратуры собралось более двух десятков запорожцев. Выяснилось, что все они являются членами автостояночного кооператива "Спартак" и пришли к прокурору области с тем, чтобы отстоять свои права на автостоянку.

В конце сентября "МИГ" уже рассказывал историю о том, как в Шевченковском районе Запорожья у автовладельцев пытались отобрать построенную на их личные деньги автостоянку. И таки отобрали – с помощью горсовета.

А суть в том, что еще в 2004-2006 годах ЧП "Галакс", которое арендовало два земельных участка по адресу ул. Косыгина [ныне Спартака Маковского], 5, собрало с местных автовладельцев деньги на строительство автостоянки на арендованной земле. По словам тех самых автовладельцев, они отдали от 500 до 1000 долларов США на обустройство каждого паркоместа. За это руководство ЧП "Галакс" гарантировало им право беспрепятственного пользования автостоянкой в течение последующих 50 лет и участие в обслуживающем кооперативе после окончания строительства стоянки. Таким образом, за собранные деньги были возведены ограждения, навесы, сторожки, электроопоры, уложено асфальтовое покрытие и пр. Однако в июле прошлого года автовладельцам сообщили, что стоянка якобы продана частному предпринимателю Сергею Л., и прежние договоренности автоматически аннулируются. При этом обещанный ЧП "Галакс" обслуживающий кооператив к тому времени так и не был создан. Такой кооператив под названием "Спартак" уже в нынешнем году создали сами клиенты автостоянки, которые вкладывали собственные средства в ее строительство.

– Мы это сделали прежде всего для того, чтобы защитить свои права, – отмечает глава кооператива Александр Куцуренко. – И первым делом выяснили, что продана была не стоянка, а лишь две временные сторожки. Причем проданы на подставное лицо. Тем не менее, якобы новый владелец, не имея никаких юридических полномочий, вел себя, как полноправный хозяин стоянки и почти вдвое повысил плату за услуги. Хотя не предоставил нам ни одного правоустанавливающего документа. Мы направили многочисленные коллективные обращения в самые разные инстанции с просьбой разобраться, на каких основаниях указанный предприниматель распоряжается на не принадлежащей ему стоянке. Но получили лишь формальные отписки. Обращались и в горсовет – безрезультатно. При этом Сергей Л. пообещал, что при необходимости сам вызовет знакомого депутата горсовета, и тот вышвырнет нас со стоянки. А так же заявил, что при любых раскладах земельные участки, на которых расположена наша автостоянка, будут переданы ему. Это, мол, вопрос уже решенный. И, к сожалению, оказался прав. В сентябре сессия горсовета приняла решение о переоформлении договора аренды на Сергея Л. – игнорируя наши коллективные заявления и даже то обстоятельство, что по фактам деятельности Сергея Л. проводится уголовное расследование. Потому мы и пришли в облпрокуратуру, надеясь хотя бы здесь добиться справедливости.

Члены кооператива "Спартак" все свои претензии изложили в заявлении на имя прокурора области Валерия Романова, которое передали начальнику отдела Запорожской облпрокуратуры Артему Борину. Кроме того, автовладельцы намерены обжаловать решение сессии Запорожского горсовета в суде. ˜

Недалеко от Запорожья в плодопитомнике "Высокогорное" вот уже несколько десятилетий подряд выращивают саженцы практически всех районированных сортов плодовых деревьев, множество видов декоративных растений и кустарников, а также более полусотни сортов роз. Карликовые березы, можжевельник и розы именно из этого питомника много лет украшают запорожские скверы, аллеи и парки.

Несмотря на большие сложности, возникшие в период реорганизации хозяйства в начале 2000-ых, предприятие сумело не только сохранить свою основную специализацию, но и постепенно возвращается на лидерские позиции. И сегодня по количеству выращиваемых саженцев ЧАО «Высокогорное» занимает второе место в Запорожской области.

Более подробно о плодопитомнике "Высокогорное" читайте в ближайших номерах "МИГа".

Здесь больше фото

Понедельник, 02 Октябрь 2017 13:02

Средняя зарплата растет. Долги тоже

По данным главного управления статистики в Запорожской области, в августе этого года в нашем регионе количество работников, занятых на предприятиях со штатом десять человек и более, составило 365,9 тысячи.

Размер среднемесячной зарплаты на одного штатного работника достиг 6973 грн [по этому показателю мы на пятом месте среди регионов Украины], что на 37 процентов меньше максимального показателя по стране [г. Киев] и на 26,7 процента больше минимального [Тернопольская область].

Сумма не выплаченной зарплаты на 1 сентября 2017 г в Запорожской области составила 77,8 миллиона гривен. В том числе своевременно не получили свой заработок 8,2 тысячи работников экономически активных предприятий в среднем по 7,8 тысячи гривен каждый.

Участники сентябрьского заезда Международного симпозиума современного искусства BIRUCHIY-2017 устроили волонтерскую эко-акцию на косе Азовского побережья. Несколько десятков художников, искусствоведов, кураторов и гостей арт-резиденции из Украины, России, Италии и Германии совместными усилиями провели генеральную уборку обширного участка прибрежной зоны – протяженностью в десять километров, от села Степок до полуострова Бирючий.

“Идея самоорганизоваться и очистить этот катастрофически загрязненный участок заповедной территории родилась одновременно у многих художников, и мы решили незамедлительно её реализовать, – отметил комиссар симпозиума Геннадий Козуб. – Ведь задача любого художника сделать мир лучше, а в данном случае – чище!”

В рамках пятичасовой экологической акции было собрано более ста 40-килограммовых мешков мусора, большую часть которого составляли самые опасные и наиболее долго поглощаемые природой материалы – пластик и стекло.

Запорожские художники Владимир Гулич и Настя Лойко (группа Artzebs) из собранных на побережье пластиковых пакетов создали красочную скульптуру – плафон. “Мы решили создать нечто такое, что привлечет внимание к проблеме загрязнения окружающей среды, и выбрали для своей работы именно пластик, ведь в природе он разлагается порядка 100 лет и при взаимодействии с ультрафиолетовыми лучами выделяет токсичные отходы в почву.” – прокомментировал Владимир Гулич.

По информации концерна "Городские тепловые сети", в Запорожье опробованы и подготовлены к работе 90 процентов котельных и тепловых сетей. В соответствии с графиком проводят капремонты с заменой внутридомовых тепловых сетей в тех домах, где в предыдущие годы были наибольшие проблемы с отоплением. Кроме того, из городского бюджета дополнительно выделено одиннадцать миллионов гривен на капремонт сетей центрального отопления в 646 домах.

По словам директора департамента по управлению жилищно-коммунальным хозяйством городского совета Сергея Полевого, на данный момент 86 процентов жилого фонда уже готово к новому отопительному сезону. До 30 сентября будет завершено подписание паспортов готовности жилых домов.

- По прогнозам ожидается холодный октябрь. Поэтому к 1 октября концерн будет полностью готов к запуску отопления, - пообещал генеральный директор концерна «Городские тепловые сети» Александр Грек.

Кроме того, предполагается, что уже в будущем году Заводский район будет получать горячую воду за счет тепла запорожской промплощадки. Сегодня по такой схеме горячую воду получают      Александровский, Вознесеновский, часть Коммунарского и Днепровского районов.

   

apple d

Свежий номер

Поиск

Система Orphus