Автовыхлопы: Кабмин дымить разрешает?




Среда, 06 Декабрь 2017 14:04 Версия для печати

Автовыхлопы: Кабмин дымить разрешает?

Оцените материал
(1 Голосовать)

Недавно в Оргусском центре департамента экологии и природных ресурсов Запорожской ОГА местные активисты "Объединения народного контроля Украины" провели заседание круглого стола [вероятно, уже последнее в этом году]. И посвящено оно было вопросам контроля выбросов загрязняющих веществ от автотранспорта.

Выбор темы не случаен. Дело в том, что в Запорожье, где круглосуточно "дымят" десятки заводов, включая металлургические гиганты, именно их рассматривают как главных загрязнителей атмосферного воздуха. Соответственно, и общегородские экологические программы ориентированы лишь на снижение вредного влияния на окружающую среду этих предприятий. А вот выбросы от автотранспорта остаются вне поля зрения, хотя вклад автомобилей в загрязнение атмосферы год от года увеличивается. Именно поэтому участники круглого стола решили еще раз привлечь внимание властей к данной проблеме с тем, чтобы в новую природоохранную программу, которую горсовет должен принять уже в будущем году, в обязательном порядке были внесены и мероприятия по снижению вредных выбросов от авто.

СО, свинец и губительный шум...

Как отметил врач по коммунальной гигиене Запорожского лабораторного центра МОЗ Украины Евгений Тулушев, в жилых кварталах Запорожья условно определены 35 точек, расположенных на расстоянии 50-100 метров от городских автомагистралей, где берутся пробы воздуха для исследований на содержание окиси углерода (СО). В год делается 70-100 таких исследований, и за последние пять лет до 15 процентов проб были с превышением предельно допустимых концентраций СО. Кроме того, при проверке почвы в тех же зонах в пробах выявляется наличие свинца. Вероятнее всего, его источником является тетраэтилсвинец – запрещенная в свое время присадка к моторному топливу. Присутствие этого вещества в атмосфере даже в микродозах крайне негативно влияет на здоровье людей и в особенности детей.

– Еще один фактор, который мы учитываем в связи с автотранспортом, это шум, – говорит Евгений Тулушев. – Ежегодно проводим до тысячи исследований, и 70-80 процентов из них – с превышением предельно допустимых показателей. Фактически во всех жилых районах, которые прилегают к основным городским автодорогам, фиксируется повышенный уровень шума. В первую очередь это касается Вознесеновского района, Днепровского и Александровского. И мало кто знает, что повышенный уровень шума является спусковым крючком для серьезных заболеваний сердечно-сосудистой и нервной систем. Есть и еще одни момент, который не может не беспокоить. Так, многие наши дворы по сути уже превратились в автостоянки. Гулять или дышать свежим воздухом там невозможно. Ведь в автовыбросах присутствует целый букет ядовитых соединений, в том числе канцерогенов. И все это – в зоне дыхания человека. Санитарными правилами планировки и застройки населенных пунктов напрямую запрещается превращать дворы в атостоянки. Властям нужно обратить на это внимание и принять действенный меры...

Выхлопы вызывают онкологию

По мнению доцента кафедры транспортных технологий ЗНТУ Владимира Юдина, контроль за автовыбросами у нас практически сведен к нулю, но, похоже, ответственных чиновников это не особо беспокоит.

Следует заметить, что Владимир Юдин – один из немногих запорожских специалистов, который регулярно отслеживает ситуацию по автовыбросам в нашем городе и потому имеет четкое представление о реальных масштабах проблемы. В 2007 году он, совместно с учеными Института гигиены и медицинской экологии им. Марзеева, участвовал в проведении исследований по определению объемов и состава выбросов от автотранспорта в Запорожье. В результате выяснилось, что на многих городских перекрестках в час пик автовыбросы составляют более 60 процентов от общего объема всех выбросов в атмосферу [по среднегодовым показателям на долю автомобилей приходится тоже немало выбросов – свыше 40 процентов]. Подробные результаты исследований "МИГ" уже публиковал, но, думаю, будет не лишним повторить хотя бы основные цифры.

Итак, на десяти наиболее оживленных запорожских перекрестах суточные объемы выбросов от автомобилей составили: 22 тонны оксида углерода, 67 тонн углеводорода, 24 тонны диоксида азота и две тонны диоксида серы, 70 кг сажи, 200 кг бенз(а)пирена.

На основании полученных данных было подсчитано, что в среднем на обследованных перекрестках индивидуальный риск онкозаболеваний в 100 раз (!) превышает допустимую норму. Тогда же ученые разработали и передали городским властям перечень рекомендаций по уменьшению концентрации вредных выбросов от автотранспорта в наиболее опасных зонах. Напомню, было это десять лет назад. Однако рекомендации так и не были выполнены, и на сегодняшний момент ситуация еще более ухудшилась.

– С 2007 года общее количество автомобилей в городе выросло со 170 тысяч до 300 тысяч, – отмечает Владимир Юдин. – Соответственно, увеличился и объем выбросов. При использовании автопарка хотя бы на уровне 70 процентов ежедневно на улицы Запорожья выезжает прядка 200 тысяч автомобилей. И это без учета транзитного транспорта, потоки которого тоже существенны, особенно летом. Средний возраст автомобилей у нас составляет примерно 20 лет. Более половины авто – вообще выходцы из СССР, с содержанием вредных веществ в выхлопных газах на уровне Евро-2. И это в то время, когда в США, Канаде, странах Европы и др. уже действует экологический стандарт Евро-6, который крайне жестко регламентирует содержание загрязняющих веществ в выхлопных газах и топливе. Что касается нашей страны, то раньше контроль за автовыбросами хотя бы выборочно осуществляла ГАИ. В Запорожье, например, на выезде из города, были пять экологических постов. Кроме того, дважды в год проводились операции "Чистый воздух", в ходе которых любые авто останавливали прямо на дорогах и проверяли содержание СО в автовыхлопах. А сейчас пришедшие на смену ГАИ патрульная и дорожная полиция такую работу не проводят. В запорожском управлении "Укртрансбезпека" тоже ответили, что подобными проверками не занимаются – у них нет для этого ни специалистов, ни аппаратуры. Да и сами водители не заинтересованы следить за тем, чтобы их авто было "экологически чистым". Но! Никто не отменял соблюдение законодательства Украины. Это целых три закона, которые регламентируют ограничение вредных веществ в автовыхлопах: "Про дорожній рух", "Про охорону атмосферного повітря" и "Про автомобільний траспорт", согласно которым превышение предельных норм загрязняющих веществ в автомобильных выбросах приравнивается к технической неисправности автомобиля. Есть ДСТУ (стандарты. – авт.). Их нужно выполнять, а за невыполнение – наказывать...

Пора вернуть жесткий контроль

По словам заместителя начальника Госэкоинспекции в Запорожской области Артема Кизима, штраф, предусмотренный за эксплуатацию транспортного средства с превышением загрязняющих веществ в отработанных газах, не такой уж и маленький – 510 гривен. Проблема в другом. Во-первых, инспекторы не имеют полномочий проверять личные частные авто – только АТП. Во-вторых, сами стандарты [ДСТУ] уже давно устарели, поэтому даже старые автомобили чаще всего укладываются в эти нормы.

И действительно, если на Западе за последнее десятилетие требования к автовыхлопам становились все более жесткими, то у нас – более либеральным. Так, по "старому" ДСТУ содержание СО в отработанных газах автомобилей допускалось максимум 1,5 процента, а по новому [с 2010 года] – уже до 3,5 процента. Кроме того, еще до введения новых стандартов по всей Украине [в том числе в Запорожье] ликвидировали все стационарные экологические посты, потом отменили проведение операций "Чистый воздух" и обязательный техосмотр для частных авто. Ну а завершающим штрихом стал запрет для управлений статистики   с 2016 года вообще подсчитывать объемы выбросов от автотранспорта. Согласитесь, на фоне увеличения общего числа автомобилей все это выглядит по мешей мере странно и требует радикальных перемен.

В заключение скажу, что участники круглого стола приняли решение обратиться в ОГА и к депутатам горсовета с тем, чтобы инициировать официальное обращение в Верховную Раду и Кабмин Украины с предложением внести изменения в Закон "Об охране атмосферного воздуха" [с целью ужесточения действующих норм] и отменили мораторий на проверки субъектов хозяйствования, которые эксплуатируют автотранспорт. В принятой резолюции также указывается на необходимость учесть при разработке новой городской природоохранной программы мероприятия по минимизации автовыбросов. Отдельным пакетом в горсовет передадут "план действий" Владимира Юдина, в котором он, в частности, предлагает на местном уровне возобновить выборочный контроль содержания вредных веществ в автовыхлопах и качества бензина на городских заправках.

Светлана Шкарупа

 


Если вы заметили ошибку, выделите необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редакции.

Перепечатка материалов в сети только с прямой гиперссылкой на http://www.mig.com.ua

 


Прочитано 1240 раз


А вы что думаете?

Спасибо за Ваш комментарий, он будет опубликован после проверки модератором!




apple d

Свежий номер

Поиск

Система Orphus